刺桐路将改景观大道

  作为泉州中心市区南北向重要干道，刺桐路道路改造及景观提升受到市民的普遍关注。昨日，市规划局组织召开了刺桐路道路改造与景观提升工程——道路改造方案设计评审会，这标志着刺桐路道路改造方案基本敲定。
 分四期进行改造
　未来，刺桐路将改造提升为双向八车道，成为主要服务泉州市中心市区综合性景观大道。改造的内容包括道路工程、给排水工程及电气工程，思路是拓宽道路断面，优化交叉口，改造慢行系统，落实公交优先，提升道路景观水平。
　设计单位介绍，工程设计起点与东湖街相交，终点与宝洲街相交，全长约3.4公里，将分四期改造。
　一期工程起于东湖街，终于湖心街，长约555米；二期工程起于湖心街，终于丰泽街，长约480米；三期工程起于丰泽街，终于津淮街，长约910米；四期工程起于津淮街，终于宝洲街，长约1437米。
　两侧增设公交专用道
　在路段改造上，刺桐路将在保留原有双向六车道的情况下，两侧各增设一个车道作为公交专用道，将现有的非机动车道改为机动车道，同时结合建筑退让空间和步行道，完善慢行系统。
　设彩色非机动车道
　在路面铺装设计方面，机动车道将采用“白加黑”形式改造，非机动车道采用彩色沥青，人行道采用生态透水砖铺装；公交站台将设于公交专用道外侧，并结合公交站点的位置，布置人行过街通道。
　控制沿线出入口
　由于现状刺桐路沿线单位出入口及支路接口较多，为了避免进出车流对刺桐路交通干扰过大，设计单位还对沿线出入口进行了控制设计，设计尽可能采用右进右出交通组织控制，减少出入口车流对主流交通的干扰，确保行车安全。
　道路交叉口增设车道
　工程在交叉口处的设计思路主要是充分利用道路空间，进行拓宽渠化，保证刺桐路沿线交叉口进口道有两条左转车道（其中一条兼做掉头车道），两个直行车道，一个右转车道和一个公交专用道；同时对东西向道路交叉口进行相应的改造，其中，丰泽街交叉口进口道拓宽增设一条左转掉头车道，津淮街交叉口进口道增加一个直行车道和一个左转车道，泉秀街和宝洲街通过拓宽进口道各增加一个公交车专用道。
　在主、次干道交叉路口将设置大型指路、指示标志及限速、禁止停车等警告、警令标志，其他路口根据需要仅设置注意行人标志、路口标志和减速让行标志。
　设“街道家具”供休憩

 在慢行步道系统改善方案上，设计者别出心裁，规划在道路资源允许的情况下，采用非共板形式，通过绿化分离、彩色沥青铺装等进行非机动车与行人空间的隔离。为了方便行人休憩，沿线合理布设街道家具——凳椅。

　此外，道路路灯底座设置于绿化带中心或距离道路边线0.5米，采用单排布置，路灯间距35米左右；车道标线由车道边缘线、车道分界线、停止线等组成。
　相关负责人介绍，对于路面破坏较严重的版块，将挖除后重新铺筑，对裂缝、接缝、脱空、错台等损坏，也将处理。